叉裝機(jī)的組成系統(tǒng)有很多，今天小編要介紹的就是它的傳動(dòng)系統(tǒng)，下面大家一起來看看叉裝機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括哪些吧。
      一、驅(qū)動(dòng)橋：主要作用將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，通過主減速和輪邊減速進(jìn)一步變大傳給驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力矩，通過差速器調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差，橋殼支撐載荷和傳遞力矩。
      二、輪邊減速器：對(duì)于大噸位伸縮臂叉裝機(jī)，要求速度不能過快，傳動(dòng)比要大，若只采用主減速，則由于其結(jié)構(gòu)尺寸大而使橋殼離地間隙變小，所以增加了輪邊減速器，它的作用是在主減速器的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，變大傳給驅(qū)動(dòng)輪的扭矩。
      三、變速箱：現(xiàn)在的小噸位伸縮臂叉裝機(jī)變速箱已經(jīng)將變矩器、主減速集成在一起，組成變速箱總成。它的主要作用就是改變伸縮臂叉裝機(jī)運(yùn)行速度、方向和扭矩，使車輛獲得更好的牽引力和行使速度。
      四、變矩器：它改變了發(fā)動(dòng)機(jī)傳過來的扭矩和速度，用以使車輛適應(yīng)各種道路條件下的起步、爬坡、高低速和方向的變化。
      五、變速器：根據(jù)齒輪嚙合形式分為:直齒滑動(dòng)式，斜齒同步器嚙合套式。直齒滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)簡單，維修簡便，但換擋操縱噪音較大，可靠性不高，容易出現(xiàn)亂擋、脫擋現(xiàn)象，現(xiàn)已基本不使用。同步器嚙合套式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但換擋不產(chǎn)生噪音和沖擊，操縱輕便，性能可靠，已被伸縮臂叉裝機(jī)行業(yè)批量使用。
      六、液力變速箱：它主要有液力變矩器和具有前后檔位的動(dòng)力換擋變速箱組成。液力變矩器是利用液體為工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力，它的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)，能隨外負(fù)載的變化相應(yīng)改變輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，而且能吸收和消除來自發(fā)動(dòng)機(jī)和外負(fù)載對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊震動(dòng)。換擋方式為動(dòng)力換擋并帶有微動(dòng)閥、緩沖閥，可實(shí)現(xiàn)變速，操縱簡單、方便、平穩(wěn)。
      七、微動(dòng)閥：它的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的降壓，隨著微動(dòng)閥的逐步打開，離合器壓力持續(xù)下降，摩擦片開始打滑，  實(shí)現(xiàn)微動(dòng)效果，當(dāng)壓力降為0時(shí)，車輛停止走動(dòng)。大噸位伸縮臂叉裝機(jī)微動(dòng)和制動(dòng)踏板是聯(lián)動(dòng)的，但為了防止離合器損壞或剎車不靈，一定要先保證微動(dòng)閥微動(dòng)后，制動(dòng)踏板才起作用。這就是為什么微動(dòng)踏板和制動(dòng)踏板之間一定要保證有3~5mm間隙的原因。
      以上就是關(guān)于叉裝機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，希望對(duì)大家有所幫助。如果您有購買的需要，可以與我們?nèi)〉寐?lián)系，我么將竭誠為您服務(wù)。